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“中國(guó)造”高速車(chē)輪出口海外“駛進(jìn)”德鐵

2018-07-24

記者從馬鞍山鋼鐵股份有限公司獲悉，近日，由馬鋼生產(chǎn)的160件時(shí)速320公里的高速車(chē)輪運(yùn)抵德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司維滕貝格基地，即將裝車(chē)上線(xiàn)運(yùn)行。　　馬鋼輪軸事業(yè)部質(zhì)量監(jiān)督部副部長(zhǎng)劉柳表示，馬鋼高速車(chē)輪進(jìn)入德鐵，驗(yàn)證了中國(guó)制造的品牌效應(yīng)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)將為馬鋼輪軸進(jìn)一步拓展全球市場(chǎng)帶來(lái)示范與聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。　　據(jù)悉，德鐵是歐洲重要的鐵路運(yùn)營(yíng)商。2017年下半年，馬鋼中標(biāo)德鐵高速車(chē)輪項(xiàng)目，拿到160件高速車(chē)輪訂單，并成為德鐵在亞洲的首家點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直接供貨商。今年3月，產(chǎn)品順利下線(xiàn)，一次性通過(guò)了歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范（TSI）認(rèn)證和客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的首件鑒定。　　近年來(lái)，在中國(guó)鐵路總公司的領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院與馬鋼等聯(lián)合研制出我國(guó)具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速250公里與350公里的高速車(chē)輪，已通過(guò)中國(guó)高鐵60萬(wàn)公里裝車(chē)運(yùn)用。

高品質(zhì)潤(rùn)滑成就中國(guó)鍛造降本增效

2018-07-05

憑借在液壓油領(lǐng)域60多年的經(jīng)驗(yàn)積累，殼牌不僅是液壓油的生產(chǎn)商和供應(yīng)商，還獲得了主要設(shè)備制造商的認(rèn)證和推薦。殼牌得力士系列液壓油擁有豐富的產(chǎn)品線(xiàn)，包含：提供最高端潤(rùn)滑保護(hù)的得力士S4 ME和VX，高級(jí)

德國(guó)印度兩鋼鐵巨頭合并

2018-07-05

3日，據(jù)媒體報(bào)道，德國(guó)工業(yè)巨頭蒂森克虜伯日前和總部位于印度的塔塔集團(tuán)旗下塔塔鋼鐵正式簽署合并雙方在歐洲的鋼鐵業(yè)務(wù)，成立一家各持股50%的的合資公司。合資公司被命名為蒂森克虜伯塔塔鋼鐵公司（thyssenkrupp Tata Steel B.V。），該公司將成為歐洲第二大鋼鐵企業(yè)，僅次于安賽樂(lè)米塔爾。合資公司預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)額170億歐元，年出貨量2100萬(wàn)噸，雇傭員工約48000人。公開(kāi)資料顯示，早在2017年9月，雙方已就合

首鋼超低噪聲取向硅鋼產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)

2018-07-05

改革開(kāi)放40年來(lái)，經(jīng)濟(jì)的騰飛帶來(lái)了電力大規(guī)模的集中消耗，然而電網(wǎng)自身?yè)p耗造成較多電力資源的浪費(fèi)，其中僅變壓器損耗就占到整個(gè)電網(wǎng)損耗的30%—40%，加速推進(jìn)高能效變壓器的制造和應(yīng)用迫在眉睫。

攀鋼選鈦粗渣資源綜合利用研究取得新突破

2018-07-02

近日，由攀鋼礦業(yè)公司設(shè)計(jì)研究院承擔(dān)的“選鈦粗渣資源綜合利用研究”取得新突破，密地選鈦、白馬選鈦粗渣直接采用ZCLA選礦機(jī)預(yù)先拋尾，拋尾率可達(dá)40%以上，從鐵、鈦品質(zhì)均不高的拋尾精礦中，采用“階段磨礦階段選別”流程獲得全鐵品位54%以上釩鈦鐵精礦，以及二氧化鈦品位46%以上的鈦精礦，極大地提高了鐵、鈦資源利用率。　　今年以來(lái)，該設(shè)計(jì)研究院技術(shù)人員在對(duì)密地選鈦和白馬選鈦全流程考查時(shí)發(fā)現(xiàn)，密地選鈦和白馬選鈦生產(chǎn)線(xiàn)每年產(chǎn)生粗渣170萬(wàn)噸左右，直接進(jìn)入尾礦拋掉。為進(jìn)一步開(kāi)發(fā)利用低品位鈦資源，完善攀鋼低品位鈦資源分選技術(shù)及裝備，今年年初，他們成立了課題組，就選鈦粗渣工藝礦物學(xué)、密地選鈦粗渣鐵鈦高效回收、白馬選鈦粗渣鐵鈦高效回收等項(xiàng)目展開(kāi)專(zhuān)題研究。對(duì)密地選鈦粗渣、白馬選鈦粗渣進(jìn)行ZCLA選礦機(jī)預(yù)先拋尾預(yù)先拋尾，拋尾率達(dá)40%以上，拋尾精礦通過(guò)進(jìn)一步磨礦選別后，最終得到合格的鐵精礦和鈦精礦，極大地提高了鈦資源利用率。　　據(jù)了解，該項(xiàng)研究投入工業(yè)生產(chǎn)后，每年能提高密地選鈦、白馬選鈦鈦精礦產(chǎn)量1.8萬(wàn)噸，鐵精礦14.8萬(wàn)噸，年創(chuàng)效400余萬(wàn)元，為攀鋼乃至攀西地區(qū)鈦資源綜合利用發(fā)展提供了技術(shù)支持。

弱供給高增長(zhǎng) 鋼鐵盈利將改善

2018-06-29

　2018年，鋼鐵行業(yè)將迎來(lái)“史上最嚴(yán)”的超低排放標(biāo)準(zhǔn)。5月17日，《鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作方案（征求意見(jiàn)稿）》發(fā)布，對(duì)于鋼鐵企業(yè)超低排放標(biāo)準(zhǔn)作出了具體要求。例如，燒結(jié)機(jī)、球團(tuán)焙燒機(jī)的煙氣排放顆粒物、二氧化硫、氮氧化物

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