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一帶一路”建設(shè)預(yù)計可催生1.5億噸鋼鐵需求增量

發(fā)布時間：

2017-10-31

必和必拓日前推出“一帶一路與大宗商品”研究報告的第二期，聚焦鋼鐵行業(yè)。報告在其搜集的2000多個與“一帶一路”倡議相關(guān)的項目中篩選出大約400個核心項目，這些項目總投資高達1.3萬億美元，將催生大量對于建材和設(shè)備的需求，從而直接或間接地拉動鋼鐵需求，預(yù)計可催生多達1.5億噸的鋼鐵需求增量。

　　基礎(chǔ)設(shè)施項目仍是重點
　　“一帶一路”倡議的核心仍是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。必和必拓的研究顯示，電力、鐵路、油氣管線和其他交通項目占“一帶一路”總投資的70%。
　　亞洲開發(fā)銀行預(yù)計，僅就亞洲地區(qū)而言，到2030年便需要在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投資高達26萬億美元。這意味著，每年的投資金額將達到1.7萬億美元，是當(dāng)前預(yù)計實際投資額8810億美元的兩倍多。而基礎(chǔ)設(shè)施投資的缺口（即當(dāng)前投資水平與投資需求之間的差異）相當(dāng)于該地區(qū)預(yù)期國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的2.4%。如果不將中國納入計算范圍，這一缺口比例將占到預(yù)期GDP的5%。
　　除基礎(chǔ)設(shè)施之外，必和必拓的研究還表明，其余30%的“一帶一路”相關(guān)投資都將被投入到新興經(jīng)濟區(qū)、工業(yè)園、煉油廠、汽車制造廠和公共建筑領(lǐng)域中。
　　上述投資項目將催生大量對于建材和設(shè)備的需求，從而直接或間接地拉動鋼鐵需求。“一帶一路”項目預(yù)計可催生多達1.5億噸的鋼鐵需求增量，其中80%將用于建筑結(jié)構(gòu)與鋼筋混凝土中，其余20%則將會用于機械制造及其他設(shè)備生產(chǎn)。如果平均分配到10年期內(nèi)，相當(dāng)于每年1500萬噸的鋼材需求增量，“一帶一路”沿線地區(qū)年均鋼材需求的3%~4%。這是可觀的增量，相當(dāng)于2011年以來本地鋼鐵需求增長率翻番。

　　影響中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)
　　“一帶一路”參與國年人均鋼鐵消費強度為130公斤，遠低于中國及發(fā)達國家的水平。此外，“一帶一路”參與國國內(nèi)煉鋼產(chǎn)能大多不足。其中，僅有10個國家為鋼鐵凈出口國，其他國家均在一定程度上依賴鋼鐵進口。超過20個國家不具備任何鋼鐵冶煉能力。
　　基于上述情況，物美價廉的建筑鋼材和設(shè)備是發(fā)展項目中關(guān)鍵的投入；而中國供應(yīng)商在幫助“一帶一路”沿線國家減少貧困并提高人們的生活水平方面占據(jù)優(yōu)勢地位。因此，“一帶一路”項目的鋼鐵供給需求及由此所帶動的更廣范圍的經(jīng)濟增長，都將直接或間接地促進和支撐中國鋼鐵出口量的增長。這也將有助于中國鋼鐵生產(chǎn)在未來十年內(nèi)能夠維持高速穩(wěn)定地運行。
　　必和必拓此前的研究認為，中國的鋼鐵存量將會翻番。現(xiàn)階段，中國的人均鋼鐵存量約為6噸，而這尚未達到峰值，峰值最有可能會出現(xiàn)在下個十年中期。必和必拓預(yù)計的年增長率接近1%。尤其是中國2017年6月的年化鋼鐵產(chǎn)量達到了8.91億噸，上半年的鋼鐵年化產(chǎn)量則為8.46億噸。這兩個數(shù)據(jù)均高于曾在2014年創(chuàng)下過的最高年產(chǎn)量紀錄8.23億噸。
　　必和必拓認為，“一帶一路”倡議的意義遠不止于一個個投資項目。在2017年“一帶一路”國際合作高峰論壇上，中國國家主席習(xí)近平再次重申，“一帶一路”建設(shè)對于挖掘新的經(jīng)濟增長點、增強各國內(nèi)生發(fā)展動力、促進全球經(jīng)濟增長具有重要意義，有利于推動經(jīng)濟全球化向包容普惠方向發(fā)展。作為世界經(jīng)濟增長的主引擎，中國通過推動“一帶一路”倡議，引領(lǐng)全球化踏上普惠性發(fā)展之路，以實際行動為全球化進程帶來機會及保障。